После полномасштабного вторжения России в Украину российская нефть попала под санкции, а значительную часть ее экспорта взяли на себя малоизвестные посредники, использующие подставные компании и теневой танкерный флот. Одним из главных трейдеров «Роснефти» стала сеть компаний, связанных с азербайджанскими бизнесменами Тахиром Гараевым и Этибаром Эйюбом. Сейчас они судятся с бывшим топ-менеджером «Роснефти» Игорем Соглаевым, который хотел заработать на перепродаже российского дизеля в Бразилию. The Wall Street Journal изучила материалы этой судебной тяжбы. Они дают представление о том, как устроен экспорт российской нефти и нефтепродуктов после начала войны.
Игорь Соглаев — бывший топ-менеджер Deutsche Bank в России и бывший директор нефтегазохимического предприятия «СамараНефтеОргСинтез», которое в 2015 году купила «Роснефть». После этого Соглаев возглавлял департамент нефтегазохимии в корпорации, а также, как пишет WSJ, был советником ее главы Игоря Сечина. В 2017 году он ушел заниматься частными проектами в нефтехимической отрасли.
После начала войны Соглаев решил заработать на продаже российского дизеля в Бразилию. Он хотел стать посредником для тех, кто опасался, что из-за санкций прямые сделки с Россией могут вызвать проблемы с банками. Соглаев рассчитывал перепродавать закупленный в России дизель бразильским дистрибьюторам с наценкой — и для этого заранее арендовал мощности для хранения топлива в бразильских портах.
Поставщиками, по словам самого Соглаева, стали нефтетрейдеры, известные как сеть Coral. Свое название она получила от компании Coral Energy, созданной в 2010 году в Сингапуре для торговли нефтью из Азербайджана. Ее бывшие руководители, азербайджанские бизнесмены Тахир Гараев и Этибар Эйюб, в 2022 году стали одними из главных продавцов сырья «Роснефти». Подконтрольные Гараеву и Эйюбу структуры сформировали большую часть теневого флота для экспорта российской нефти.
Соглаев основал в Дубае фирму под названием Dia33 и в конце 2023 года закупил российский дизель у другой местной фирмы. Он утверждает, что глава этой фирмы Андрей Романовский был связан с сетью Coral — и что они даже обсуждали, что Dia33 может стать бразильским подразделением Coral. Однако отношения испортились, когда в бразильском порту отказались принять старый танкер, перевозивший дизель на десятки миллионов долларов. Судно ждало разгрузки несколько недель, пока его не приняли в другом порту.
Был ли дизель доставлен конечному покупателю, WSJ не уточняет. Так или иначе, продавцы сырья, предположительно связанные с сетью Coral, обвинили Соглаева в присвоении груза. Они подали иск в Дубае, по которому Соглаева обязали выплатить 42 миллиона долларов. Он ответил на это собственными исками в Дубае и Бразилии. Соглаев утверждал, что Coral под предлогом партнерства получила доступ к внутренней информации Dia33 и переманила ее клиентов. Он оценил свою упущенную выгоду более чем в 500 миллионов долларов.
По словам Соглаева, он также получал угрозы. В частности, как угрозу убийством он воспринял звонок от Этибара Эйюба, который рассказал ему, что обсуждал их конфликт с «чеченским полевым командиром», пишет WSJ.
Судебное разбирательство пока не окончено. Летом 2026 года суд в Дубае запретил Эйюбу, Гараеву и еще 13 физическим лицам и компаниям распоряжаться активами на сумму до 700 миллионов долларов в качестве обеспечительной меры по иску Соглаева. При этом позднее судья усомнился в том, что вправе рассматривать это дело. Соглаев обжаловал его решение, и в данный момент арест активов все еще остается в силе.
